La collezione

LA COLLEZIONE

TRATTORE LANZ BULLDOG MODELLO HR5 15/30

TRATTORE DI ORIGINE TEDESCA,COSTRUITO A MANNHEIM GERMANIA DAL 1929 AL 1935

POTENZA ALLA BARRA 15CV
POTENZA ALLA PULEGGIA 30CV
MONOCILINDRICO A TESTA CALDA
ALESAGGIO 225 mm
CORSA 260mm
CILINDRATA 10300 CC.
COMBUSTIBILE NAFTA-OLIO PESANTE
GIRI 540
PESO 2720 KG
RAFFREDDAMENTO AD ACQUA CON CIRCOLAZIONE A TERMOSIFONE E RADIATORI VENTILATI

TRASMISSIONE CON 3 VELOCITA' AVANTI ED UNA RETROMARCIA
VELOCITA'AVANTI 3,1-4,2-5,6- INDIETRO 3,4 KM/H
MACCHINA DI GRANDE AFFIDABILITA' E DI SEMPLICE MANUTENZIONE CON SOLUZIONI TECNICHE ALL'AVANGUARDIA PER L'EPOCA DI PRODUZIONE

TRATTORE FIAT MODELLO 700 DV

POTENZA 30 CV
CILINDRI 4 TEMPI 4
CARBURANTE PETROLIO -BENZINA SOLO PER AVVIAMENTO
PESO 1950KG
GIRI MOTORE 1400
TRASMISSIONE 3 MARCE AV 1 RETROMARCIA
ALESAGGIO E CORSA 95X140
CILINDRATA 3970
AVVIAMENTO A MANOVELLA
PRODOTTO NEGLI STABILIMENTI FIAT DI MODENA DAL 1942 AL 1950
IL MODELLO 700 NASCE NEL 1926 NEGLI STABILIMENTI FIAT DI TORINO,VIENE SUCCESSIVAMENTE SPOSTATA LA PRODUZIONE NEGLI STABILIMENTI O.C.I. FIAT DI MODENA REALIZZANDO LE VARIE VERSIONI 700A-B-C (CINGOLATO)-D-DV ARRIVANDO A PRODURLO FINO AL 1950.
QUESTE MACCHINE, COME TANTE ALTRE, NEI PERIODI DI DIFFICILE APPROVVIGIONAMENTO DI PRODOTTI PETROLIFERI (1939-40) VENIVANO PRODOTTE CON SISTEMI DI ALIMENTAZIONE E MOTORI CHE GLI PERMETTEVANO DI ADATTARSI A DIVERSI CARBURANTI,ANCHE METANO E GASOGENO A LEGNA.

TRATTORE FIELD MARSHALL

MODELLO : SERIE 3
POTENZA: HP 40
CILINDRI :1 ORIZZONTALE
ALESAGGIO E CORSA:165 X 228
CILINDRATA:4872 CC
ALIMENTAZIONE : GASOLIO
GIRI:750
CICLO FUNZIONAMENTO: SEMI-DIESEL 2 TEMPI
TRASMISSIONE:3MARCE AVANTI 1 RETROMARCIA SU 2 GAMME
PESO: 2948 KG
ANNO DI COSTRUZIONE :1949-1952
FRENI INDIPENDENTI
PRESA DI FORZA CENTRALE
AVVIAMENTO A MANOVELLA CON DECOMPRESSIONE AUTOMATICA CON AUSILIO DI SIGARETTA AUTOCOMBUSTIBILE.
I COMANDI A PEDALE DI QUESTA MACCHINA PREVEDEVANO UNA SCOMODISSIMA FRIZIONE A DESTRA E I PEDALI DEI FRENI INDIPENDENTI A SINISTRA!
IL COMANDO DELL'ACCELERATORE STABILIZZATO E' DI REALIZZAZIONE ITALIANA E BREVETTATO

TRATTORE CINGOLATO INTERNATIONAL HARVESTER MODELLO TD40
	COSTRUITO DAL 1934 AL 1939 NEGLI STATI UNITI IN 5965 ESEMPLARI POTENZA AL TRAINO: 44.7 CV POTENZA ALLA PULEGGIA: 50,7 CV N.CILINDRI :4 CILINDRATA:. 7460 CC ALESAGGIO E CORSA:120X165 MM GIRI:1100 TRASMISSIONE :5 MARCE AVANTI 1 RETROMARCIA PESO:6000 KG AVVIAMENTO MANUALE TRAMITE MANOVELLA: PARTE A BENZINA E SUCCESSIVAMENTE FUNZIONA A GASOLIO ,GRAZIE AD UN INGEGNOSO SISTEMA CHE MODIFICA IL VOLUME DELLA CAMERA DI COMBUSTIONE IN MODO DA POTER FUNZIONARE CON DUE SISTEMI DI ALIMENTAZIONE DISTINTI: CICLO OTTO PER L'AVVIAMENTO E CICLO DIESEL A INIEZIONE DIRETTA PER IL FUNZIONAMENTO NORMALE ESISTE ANCHE LA VERSIONE CON MOTORE A BENZINA 6 CILINDRI T40 CURIOSITA':NELLA ZONA DOVE E' STATO RECUPERATO E LAVORAVA VENIVA CHIAMATO “IL BUE ROSSO”.
FALCIATRICE TRAINATA AEBI
	MACCHINA ADIBITA ALLO SFALCIO DEL FORAGGIO COSTRUITA IN SVIZZERA NEGLI ANNI 30 IL MOVIMENTO DELLA LAMA DI TAGLIO E' TRASMESSO DALLE RUOTE QUINDI AVANZANDO SI METTE IN MOVIMENTO IL MECCANISMO DI TAGLIO. UN OPERATORE SEDUTO SULLA MACCHINA GOVERNAVA IL SOLLEVAMENTO DELLA BARRA DI TAGLIO E EVENTUALMENTE SGOLFAVA LA BARRA DA GROVIGLI DI ERBA QUESTE MACCHINE POSSONO ESSERE TRAINATE DA ANIMALI O DA TRATTORI LA FALCIATRICE PORTO' GRANDE SOLLIEVO NELLE OPERAZIONI DI FIENAGIONE POICHE' PRIMA DI QUESTA MACCHINA SI USAVA SOLO LA FALCE A MANO CON GRANDE FATICA E TEMPI DI LAVORAZIONE MOLTO PIU'LUNGHI.
MOTORE MIETZ WEISS
	COSTRUITO A NEW YORK U.S.A. CICLO: “A TESTA CALDA” POTENZA: 1 ½ HP (DATO RILEVATO DA UN MANUALE ORIGINALE IN BASE ALLE MISURE DEL MOTORE) RAFFREDDAMENTO: AD ACQUA CON AUTOMATISMO PER IL MANTENIMENTO DEL LIVELLO NEL CILINDRO. GIRI: 500 CARBURANTE: OLIO PESANTE,NAFTA,PARAFFINA,PETROLIO ANNO DI COSTRUZIONE: PRIMO BREVETTO DI QUESTI MODELLI 1897 NOTE:COME IN MOLTI TESTACALDA COSTRUITI SUCCESSIVAMENTE IL VAPORE GENERATO DAL RAFFREDDAMENTO VENIVA IMMESSO IN CAMERA DI SCOPPIO MIGLIORANDO IL RENDIMENTO TERMICO E LA COMBUSTIONE.
TRATTORE FORDSON MODELLO F
	PRODOTTO NEGLI STATI UNITI DA FORD MOTOR COMPANY ANNO DI COSTRUZIONE: DAL 1917 AL 1929 CILINDRATA: 4120 POTENZA: 22CV GIRI: 1000 PESO :1315 MOTORE:CICLO OTTO 4 CILINDRI VALVOLE LATERALI SUL BASAMENTO CARBURANTE:BENZINA – PETROLIO RAFFREDDAMENTO:AD ACQUA, CIRCOLAZIONE A TERMOSIFONE,MASSA RADIANTE CON VENTILATORE A CINGHIA PIATTA ACCENSIONE: CON MAGNETE A SCATTO AVVIAMENTO: A MANOVELLA TRASMISSIONE :3 MARCE AVANTI 1 RETROMARCIA FRENO: SOLO SULLA TRASMISSIONE A FINE CORSA FRIZIONE IL MAGNETE A SCATTO E IL REGOLATORE CENTRIFUGO SONO UNA APPLICAZIONE BREVETTATA DI FABBRICAZIONE ITALIANA (BERCO) IN SOSTITUZIONE DEL POCO EFFICIENTE VOLANO MAGNETE CHE GENERAVA TENSIONE PER IL SISTEMA D'ACCENSIONE ORIGINALE A BOBINE E MARTELLETTI. QUESTO TRATTORE TRAINANDO L'ARATRO SI IMPENNAVA FACILMENTE A CAUSA DELLA ERRATA GEOMETRIA DELL'ATTACCO DI TRAINO,SUCCESSIVAMENTE MODIFICATA,CAUSANDO SERI INCIDENTI ALL'OPERATORE.
LOCOMOBILE ENRICO BOLDRINI MOTORIZZATO MIETZ&WEISS A “TESTA CALDA”
	MOTORE MONOCILINDRICO A “TESTA CALDA” DI PRODUZIONE AMERICANA 2 TEMPI POTENZA AL VOLANO HP 4 ALIMENTAZIONE A PETROLIO O NAFTA PER L'AVVIAMENTO E OLIO COMBUSTIBILE O PARAFFINA PER IL FUNZIONAMENTO DI LAVORO GIRI MAX 400 RAFFREDDAMENTO A ACQUA CON SERBATOIO PER L'INTEGRAZIONE DELL'ACQUA CONSUMATA DAL SISTEMA AD EVAPORAZIONE,MANTENIMENTO DEL LIVELLO ACQUA NEL CILINDRO ATTRAVERSO UNA VALVOLA AUTOMATICA A GALLEGGIANTE. LUBRIFICAZIONE ATTRAVERSO IMPIANTO A OLIATORI A GOCCIA ,OLIO ASPIRATO DALLA DEPRESSIONE DEL CARTER MOTORE QUESTI MOTORI FURONO PRODOTTI DAL 1897 AL 1915 CIRCA DISPONE DI UN TIMONE DA TRAINO CON ANIMALI PER LO SPOSTAMENTO DEL GRUPPO LOCOMOBILE SUL POSTO DI LAVORO
TRATTORE ORSI MODELLO SUPERORSI 45
	DITTA ORSI PIETRO E FIGLIO COSTRUZIONI MECCANICHE AGRICOLE TORTONA ANNO DI COSTRUZIONE 1932 CILINDRATA: 10332 CC GIRI: 570 PESO: KG 3200 POTENZA: HP 45 TIPO DI MOTORE:TESTA CALDA RAFFREDDAMENTO :AD ACQUA CIRCOLAZIONE A TERMOSIFONE CON VENTILAZIONE FORZATA DELLE MASSE RADIANTI COMBUSTIBILE:NAFTA TRASMISSIONE:3 AVANTI 1 RETROMARCIA FRENI: A MANO SULLA TRASMISSIONE E A FINE CORSA FRIZIONE SEMPRE SULLA TRASMISSIONE CURIOSITA':IL TRASCINAMENTO DEL MOTORE DURANTE L'AVVIAMENTO VENIVA EFFETTUATO DALL'OPERATORE TRAMITE IL VOLANTE DI GUIDA CHE SI SFILAVA DAL PIANTONE PER L'OCCORRENZA PER POI ESSERE RIPOSIZIONATO PER LA GUIDA,CARATTERISTICA COMUNE AI MODELLI LANZ BULLDOG CON I QUALI IL TRATTORE ORSI AVEVA MOLTE ALTRE SIMILITUDINI COSTRUTTIVE.
HEIDER ROCK ISLAND MOD. C12-20
	COSTRUITO A CARROLL, IOWA, U.S.A. 1914-1924 (CIRCA) MOTORE WAUKESHA 4 CILINDRI VERTICALE, VALVOLE NEL BASAMENTO CILINDRATA : 7000 CC ALESAGGIO 114 mm CORSA 171mm POTENZA : ALLA BARRA 12 HP AL VOLANO 20 HP GIRI:900 DISPOSIZIONE MOTORE: LONGITUDINALE RAFFREDDAMENTO: AD ACQUA CIRCOLAZIONE FORZATA E MASSA RADIANTE ACCENSIONE: MAGNETE A SCATTO DIXIE 46, AVVIAMENTO A MANOVELLA PESO: 2800 KG ALIMENTAZIONE: CARBURATORE KINGSTON L3 CARBURANTE: BENZINA , IMMISSIONE DI ACQUA IN COMBUSTIONE TRASMISSIONE: GRANDE PARTICOLARITA' DI QUESTA MACCHINA VARIATORE DI VELOCITA' A DISCO, IN ATTRITO DIRETTAMENTE SUL VOLANO CON INSERTO IN LEGNO.LA VARIAZIONE DI VELOCITA' SI OTTIENE SPOSTANDO AVANTI O INDIETRO L'INTERO MOTORE TRAMITE UN LEVERAGGIO CHE AGISCE SU UNA SLITTA MODIFICANDO COSI' IL DIAMETRO DI APPOGGIO SUL DISCO CONDOTTO E QUINDI IL RAPPORTO DI TRASMISSIONE.7 VELOCITA' AVANTI E ALTRETTANTE INDIETRO ALLA STESSA VELOCITA'. N.B. ANCHE IL RADIATORE SCORRE INSIEME AL MOTORE SOTTO IL COFANO.SI PUO' AZIONARE IL DISPOSITIVO ANCHE IN MOVIMENTO.
MINNEAPOLIS TRESHING MACHINE COMPANY 17-30 B
	COSTRUITO AD HOPKINS,MINNESOTA, U.S.A. DAL 1919 (PROTOTIPI) AL 1929 POTENZA: AL TRAINO 17HP,AL VOLANO 30HP DISPOSIZIONE : MOTORE TRASVERSALE CILINDRI: 4,CICLO OTTO 4 TEMPI,VALVOLE IN TESTA ACCENSIONE: MAGNETE A SCATTO AVVIAMENTO MANUALE A MANOVELLA CILINDRATA: 8178 C.C. ALESAGGIO 122 CORSA 175 GIRI MOTORE: 825 PESO: 3424KG ALIMENTAZIONE: CARBURATORE CON VAPORIZZATORE E IMMISSIONE DI ACQUA IN COMBUSTIONE CARBURANTE: BENZINA- KEROSENE RAFFREDDAMENTO: A LIQUIDO,CON POMPA E MASSA RADIANTE TRASMISSIONE: CON FRIZIONE A SECCO,2 MARCE AVANTI 1 RETROMARCIA QUESTO E' UNO DEI PRIMI TRATTORI AMERICANI (COME I FORDSON) COSTRUITO CON UN MOTORE A STRUTTURA PORTANTE CIOE' CHE E' PARTE INTEGRANTE DEL TELAIO. QUESTA ARCHITETTURA GRADUALMENTE E' STATA ACQUISITA DA TUTTI I COSTRUTTORI. LA MACCHINA POTEVA ESSERE FORNITA CON PASSO CORTO (VERSIONE “A” ) O LUNGO (VERSIONE “B”)
LANDINI R 3000
	PRIMO MODELLO LANDINI CON MOTORE DIESEL A 4 TEMPI COSTRUITO DAL 1961 AL 1965,PRESENTATO DOPO LA FUSIONE CON MASSEY FERGUSON. MOTORE BICILINDRICO VERTICALE DIESEL LANDINI-PERKINS (COSTRUZIONE LANDINI) ML079/2 INIEZIONE INDIRETTA CON POMPA IN LINEA SPICA ALESAGGIO 89 mm CORSA 127 mm CILINDRATA 1580 cc POTENZA MASSIMA CV 30 A 2200 GIRI COPPIA 10 mkg A 1450 GIRI DISTRIBUZIONE CON ALBERO A CAMME NEL BASAMENTO E VALVOLE IN TESTA RAFFREDDAMENTO A LIQUIDO CON CIRCOLAZIONE FORZATA E RADIATORE AVVIAMENTO CON MOTORINO DI AVVIAMENTO ELETTRICO ,SOTTO I 15 GRADI CON CANDELETTA TERMOAVVIATORE NEL COLLETTORE DI ASPIRAZIONE TRASMISSIONE CON CAMBIO A 6 MARCE AVANTI E 1 RETROMARCIA FRIZIONE MONODISCO A SECCO PRESA DI FORZA A 540 GIRI E SINCRONIZZATA AL CAMBIO SOLLEVATORE CON ATTACCO A TRE PUNTI A NORMA CUNA PESO SENZA ZAVORRA KG 1300 FRENI INDIPENDENTI E BLOCCAGGIO DEL DIFFERENZIALE
ADVANCE RUMELY OIL PULL MOD. K12-20
	COSTRUITO A LA PORTE , INDIANA,U.S.A. DAL 1918 AL 1924 IN 7284 UNITA' MOTORE A 2 CILINDRI ORIZZONTALI -PARALLELI, VALVOLE IN TESTA CILINDRATA, 7400 CC, ALESAGGIO 152mm CORSA 203mm POTENZA ALLA BARRA 12 HP, AL VOLANO 20HP GIRI 560 min. RAFFREDDAMENTO A OLIO,CIRCOLAZIONE FORZATA CON TORRE DI RAFFREDDAMENTO AD EFFETTO VENTURI. ACCENSIONE CON MAGNETE A SCATTO BOSCH DU 2 AVVIAMENTO CON LEVA SUL VOLANO SINISTRO ALIMENTAZIONE CON CARBURATORE BREVETTO SECOR-HIGGINS A TRE SEZIONI:BENZINA,KEROSENE,ACQUA.MANTENIMENTO LIVELLO VASCHETTE A SFIORAMENTO.PRERISCALDATORE ARIA E CARBURANTE. CARBURANTE,BENZINA PER AVVIAMENTO,KEROSENE O CARBURANTI PIU POVERI PER IL FUNZIONAMENTO A REGIME,ADITTIVAZIONE DI ACQUA DIRETTAMENTE DAL CARBURATORE. PESO,2916 KG TRASMISSIONE,2 MARCE AVANTI ,1 RETROMARCIA FRIZIONE A SECCO MOLTO CARATTERISTICO IL SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO CHE SFRUTTA LA VELOCITA DEI GAS DI SCARICO PER ASPIRARE ARIA FRESCA NELLA TORRE DI RAFFREDDAMENTO ALL'INTERNO DELLA QUALE CIRCOLA ,IN UNA MASSA RADIANTE, I'OLIO CHE RAFFREDDA IL MOTORE.ADATTO ANCHE A CLIMI RIGIDISSIMI. CURIOSO IL SISTEMA CREATO SULL'ASSALE ANTERIORE PER SPOSTARE LA CARREGGIATA. IL SUCCESSO DI QUESTI TRATTORI NEGLI STATES SI DEVE IN GRAN PARTE ALLA POSSIBILITA' DI UTILIZZARE COMBUSTIBILI DI SCARSA O NON COSTANTE QUALITA' GRAZIE AL PARTICOLARE CARBURATORE SECOR-HIGGINS E ALLE CARATTERISTICHE DELLA PARTE TERMICA.